Огонь — разрушительная стихия. Когда пламя разгорается, время играет против тех, кто пытается остановить бедствие. Именно тогда на дорогах появляется пожарная машина, или, точнее, автоцистерна.
Эта спецтехника создана исключительно для борьбы с пожарами. Здесь сотни литров воды под высоким давлением, современные системы освещения и оборудование, позволяющее эффективно ликвидировать чрезвычайные ситуации. Чем она примечательна? Как устроена?
Чтобы узнать это, мы отправились в пожарный аварийно-спасательный пост № 15 в Гомельской области. Именно здесь, в деревне Черетянке, с недавних пор появилась пожарная автоцистерна АЦ 5,0-40 (5309).
Подъезжая к месту встречи, замечаем красную махину издалека: 2,5 метра в ширину и почти 8 метров в длину! Нас встречают водители-спасатели Евгений Зюлев и Иван Гайдаш, а с ними — Сергей Аверьянов, старший инструктор-спасатель.
一 Автоцистерна АЦ 5,0-40 (5309) является одним из ключевых технических средств, предназначенных для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ и других неотложных мероприятий. Основной её задачей является доставка воды и пожарно-технического оборудования к месту происшествия, что позволяет оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации, 一 вводит нас в курс дела Сергей Аверьянов, начальник поста.
一 Автомобиль оборудован цистерной ёмкостью 5 000 литров, что обеспечивает достаточный запас воды для ликвидации возгораний различной сложности. Насос установки способен создавать давление подачи воды до 12 атмосфер, что можно сравнить, например, с мощными струями воды в фонтанах, выбрасываемыми на значительную высоту, — отмечает специалист.
А в основе насосного оборудования автоцистерны лежит центробежный насос российского производства ПН-40, который давно зарекомендовал себя как надёжный и простой в эксплуатации. Его производительность составляет 40 литров в секунду, а напор достигает 100 метров, что позволяет эффективно проводить тушение пожаров на значительных расстояниях.
Основные источники воды 一 гидранты, водоёмы и водонапорные башни
一 Какие виды пожарных рукавов вообще есть и какие из них можно подключить к этой машине?
一 Пожарные рукава классифицируются по нескольким параметрам, включая их назначение, диаметр и конструктивные особенности. В частности, делятся на всасывающие и напорные, 一 продолжает наше знакомство с машиной водитель-спасатель Евгений Зюлев.
一 Всасывающие рукава используются для забора воды из открытых источников, например озера, или из пожарных гидрантов. Они обладают жёсткой конструкцией и оснащены специальной сеткой, предотвращающей попадание загрязнений, водорослей и мелких живых существ в насосную систему. А вот напорные рукава предназначены для подачи воды к месту тушения пожара. И они различаются по диаметру, что и влияет на объём и скорость подачи воды.
Для автоцистерны АЦ 5,0-40 (5309) могут использоваться рукава с разным диаметром 一 в зависимости от конкретных задач. Например, рукава большего диаметра позволяют транспортировать большие объёмы воды, а рукава меньшего диаметра используются для более точного направления потока, 一 дополняет коллегу Иван Гайдаш.
一 Пожарная автоцистерна обладает несколькими способами забора воды. Основными источниками являются пожарные гидранты, различные водоёмы и специальные водонапорные башни. Главное условие — наличие удобного подъезда для техники: так можно обеспечить эффективное наполнение резервуара.
Заправка водой из открытого водоёма проходит по определённому порядку. Прибыв на место, пожарная автоцистерна АЦ 5,0-40 (5309) размещается так, чтобы получился удобный доступ к источнику воды. В зависимости от расстояния до водоёма используется один или два всасывающих рукава диаметром 125 мм и длиной по 4 метра каждый. Они соединяются между собой и оснащаются фильтрующей сеткой, 一 рассказывает Иван Гайдаш.
一 После подключения рукава один его конец закрепляется на патрубке насоса с помощью поворотного соединения. Далее начинается процесс забора воды. В кабине водителя активируется питание, проверяется состояние всех задвижек, чтобы исключить подсос воздуха, который может нарушить работу системы. Открывается кран на забор воды, насос включается, создавая разряжение, и начинается поступление воды в систему. Специальные приборы и звуковые сигналы помогают определить момент полного заполнения насоса.
Ни рыба, ни мусор не попадут в насос!
一 Отличие этой модели от более старых машин заключается в автоматизированной системе управления. В советских автоцистернах все элементы регулировались механически с помощью рычагов и тросов. Здесь же система включает автоматическое управление, где достаточно нажать кнопку, чтобы запустить насос.
一 Что касается посторонних предметов, то система фильтрации исключает попадание в насос рыбы или крупных загрязнений благодаря наличию сеток на всасывающих патрубках. В этом нас не просто заверили на словах 一 нам продемонстрировали те самые сетки. Однако мелкие частицы грязи могут постепенно засорять систему, что приводит к снижению давления воды. В таком случае необходимо разобрать конструкцию и провести очистку, особенно если наблюдается заметное падение скорости забора воды.
一 Система насоса активируется из кабины водителя. Перед началом работы выполняется несколько последовательных действий: включается нужная передача, переводится раздаточная коробка в нейтральное положение, после чего осуществляется управление насосом. Данный процесс требует точных действий и контроля для правильной подачи воды, 一 рассказывает Евгений Зюлев.
一 На борту предусмотрены пожарные рукава, которые подключаются к патрубкам в зависимости от типа чрезвычайной ситуации. Дополнительно установлен генератор пены средней кратности, необходимый для тушения горючих жидкостей. Центральным элементом системы подачи воды является пожарный насос НЦПН-40-100 российского производства. Его конструкция похожа на советские аналоги, но усовершенствована за счёт электрического разряжения вместо традиционного использования отработанных газов двигателя, 一 отмечает Иван Гайдаш.
一 А как образуется пена?
一 В машине предусмотрен отдельный пенобак объёмом 300 литров. Образование пены происходит за счёт смешивания специального пенообразующего вещества с водой. Для этого в системе открываются две задвижки, регулирующие концентрацию раствора. Затем пена поступает в насос, смешивается с водой и выходит через систему подачи. Используется для тушения горючих жидкостей и сложных возгораний.
И машину вытянет, и аппарат ИВЛ подпитает
一 А что расскажете про систему освещения?
一 Главным источником света является телескопическая мачта, которая используется для освещения зоны ликвидации чрезвычайных ситуаций. Она оснащена независимым генератором, благодаря чему может работать автономно, даже если основной двигатель машины заглушён. Мачта вращается вручную, позволяя направлять свет на нужную область, 一 тут же демонстрирует нам весь процесс Иван Гайдаш.
Генератор используется и как источник питания в ситуациях, требующих автономной работы. Например, при аварийном отключении электричества он может обеспечить питание медицинского оборудования, как это уже случалось в Гомеле, когда пожарные поддерживали работу аппарата ИВЛ у пациента на протяжении двух часов.
一 Дополнительно имеются боковые прожекторы, помогающие при движении в сложных условиях, например в лесистой местности или на пересечённой дороге. Они также полезны при манёврах и разворотах, поскольку обеспечивают лучшую видимость. Передние фары выполняют стандартную функцию освещения, регулируются водителем в зависимости от времени суток и условий работы. Также на автоцистерне установлены маяки и светодиодные устройства, используемые для обозначения спецтехники на дорогах.
Машина оборудована лебёдкой, которая применяется в спасательных операциях. Она помогает эвакуировать транспортные средства из труднодоступных мест 一 например, если автомобиль застрял на сложном участке дороги. Техника рассчитана на грузоподъёмность около 20 тонн. В экстренных ситуациях при необходимости эвакуации застрявшего транспорта она может вытянуть даже более тяжёлое авто, но с ограничением запаса прочности.
На борту боевой машины предусмотрены гидравлическая станция и инструменты, используемые при ликвидации последствий ДТП. Гидравлические разжимы и кусачки позволяют деблокировать пострадавших, вскрывать деформированные конструкции и снимать двери автомобилей. Также устанавливается мотопомпа, необходимая для откачки воды в случае затопления помещений (например, подвалов или гаражей после сильных дождей либо паводков). Дополнительно к технике можно подсоединить прицеп с лодкой для спасательных операций на воде.
一 Коме пожарного оборудования в машине хранятся специализированные защитные костюмы, включая предназначенные для химических заражений, паводков или работы в экстремальных температурных условиях. Экипировка подбирается по ситуации. Например, если поступает сообщение о разливе аммиака, состав готовится заранее, надевает защитные костюмы ещё на базе перед выездом, 一 говорит Сергей Аверьянов.
Связь в автоцистерне обеспечивается стационарной радиостанцией и двумя переносными 一 для спасателей и водителя. Это позволяет оперативно получать команды и передавать информацию.
Безопасность гарантирует встроенная система сигнализации, которая предупреждает о незакрытых отсеках. В конструкции предусмотрены боковые зеркала и камера заднего вида, что облегчает маневрирование в сложных условиях. Дополнительно реализована функция блокировки двигателя при оставленной включённой передаче, предотвращающая случайный запуск.
Что касается систем стабилизации, то в машине присутствует АБС, обеспечивающая безопасное торможение. Однако специальных механизмов стабилизации, аналогичных используемым в подъёмных кранах, здесь нет. Автоцистерна рассчитана на преодоление уклонов до 30 градусов, но дополнительного оборудования для автоматической стабилизации нет.
一 Устойчивость автоцистерны на наклонных поверхностях обеспечивается ручным тормозом и противооткатными упорами, которые устанавливаются под колёса при работе на уклоне. Если наклон боковой, экипаж визуально оценивает положение машины и при необходимости перестраховывается, выбирая более безопасное место для её размещения, 一 уточняет Иван Гайдаш.
Дополнительными техническими средствами безопасности являются камера заднего вида и парктроники, помогающие водителю при маневрировании. Они дополняют друг друга, облегчая передвижение в ограниченном пространстве.
«Максималка» — 90 км/ч, расход топлива — 35 л на 100 км
一 Машина построена на шасси МАЗ-5309, под капотом 一 турбированный дизельный двигатель ЯМЗ-53603 мощностью 328 л. с. Расход топлива немаленький — около 35 литров на 100 километров, а общий объём бака достигает 300 литров. В экстренных случаях транспорт может развивать скорость до 90 км/ч, однако на плохих дорогах или в сложных погодных условиях передвижение ограничивается особенностями местности. Грузоподъёмность шасси составляет 11 350 кг, а максимальная допустимая масса — 19 500 кг. Стоимость такой машины — 563 250 BYN.
一 Случались ли какие-либо внештатные ситуации с этой машиной? Может быть, перегревался двигатель или выходили из строя насосы?
一 Перегрев мотора возможен только при форс-мажоре 一 например, если лопнул патрубок системы охлаждения. В таких случаях водитель обязан постоянно мониторить показатели всех контрольных приборов, чтобы избежать критического повышения температуры. Но каких-то внештатных ситуаций у нас пока не было, 一 уверяет Иван Гайдаш.
Одним из преимуществ модели является её компактность и манёвренность по сравнению с автоцистернами большего объёма. В условиях населённых пунктов с узкими проездами, таких как Гомель, она легче проходит сложные участки дороги. Дополнительным удобством является камера заднего вида, которая упрощает маневрирование в ограниченном пространстве.
一 Техника обладает высокой проходимостью благодаря полному приводу и может передвигаться как по асфальту, так и по грунтовым дорогам. Её длина составляет 7,8 метра, что делает её манёвреннее более крупных моделей. Критичными погодными условиями для работы являются густой туман, сильный снегопад или ливень, поскольку они усложняют передвижение и могут увеличить время прибытия на место вызова, 一 отмечает Сергей Аверьянов.
一 Это у нас резервная машина, 一 говорит он, когда обращаю внимание на пустой отсек. 一 Она используется в случае необходимости замены основного экземпляра. При пересадке в автомобиль переносится часть оснащения, включая мотки рукавов и гидравлическое оборудование. В отсеках можно размещать дополнительные приспособления. Выходили на боевые вызовы не больше десяти раз, 一 говорит Сергей Аверьянов.
Причина нахождения машины в резерве связана с объёмом воды и задачами, которые выполняет техника. В удалённых районах требуется значительный запас воды. Эта же автоцистерна вмещает 5 тонн, тогда как другая модель в подразделении способна перевозить 11 тонн, что делает её более предпочтительной для длительных поездок.
一 Сколько человек помещается в кабину?
一 Кабина этой модели позволяет разместиться шести пожарным: четырём на задних сиденьях и двум спереди. В соответствии с нормативами для каждого пожарного сзади предусмотрено место для дыхательного аппарата, который надевается перед выходом на работу. Но во время экскурсий в машине удавалось расположить до десяти детей. Так что вполне себе вместительная. По сравнению со старыми моделями здесь увеличено пространство. Можно свободно передвигаться и даже встать в полный рост, что удобно при подготовке к работе, — рассказывает Сергей Аверьянов.
«Старые советские машины нередко превосходят современные аналоги по надёжности»
Пожарная автоцистерна для поддержания её в исправном виде проходит регулярное техническое обслуживание, состоящее из нескольких этапов. Ежедневно перед заступлением смены проводится внешний осмотр, проверяется работоспособность привода насосов, состояние шин, звуковая и световая сигнализация.
Раз в месяц выполняется расширенное ТО-1, включающее диагностику смазочных жидкостей, проверку затяжки всех соединений, смазку узлов и контроль чистоты машины. При работе на пожаре ведётся постоянный контроль функционирования систем автоцистерны, включая давление масла, температуру двигателя и исправность контрольно-измерительных приборов. После ликвидации ЧС проводится осмотр агрегатов, протяжка креплений и смазка необходимых элементов.
一 Хранение и транспортировка специальных веществ, таких как пенообразователь, регулируются строгими техническими стандартами. Пенобак должен быть постоянно заправлен, а химический состав проходит регулярную проверку в специализированных лабораториях. Если вещество теряет свои свойства, оно утилизируется и заменяется новым. Все пожарно-технические средства, в том числе генераторы, бензоинструменты и электрооборудование, ежедневно проверяются, 一 говорит Сергей Аверьянов.
Сезонное обслуживание (включая промывку системы охлаждения и стандартные проверки) выполняется дважды в год: перед зимой и весной. Раз в год осуществляется ТО-2 一 замена масел и рабочих жидкостей.
一 После каждого использования система автоцистерны проходит чистку. Высокое давление промывки позволяет удалить загрязнения, а дополнительные фильтры предотвращают накопление песка и мелких частиц внутри механизма. Помимо наружной мойки, проводится уборка салона и технический осмотр автомобиля, в том числе проверка работы основных узлов и фиксация данных о выезде, 一 говорит Иван Гайдаш.
一 А сколько лет подобная техника в среднем эксплуатируется МЧС?
一 Срок эксплуатации машины зависит от её технического состояния. Несмотря на ориентировочный период службы в 15一20 лет, автоцистерна может использоваться значительно дольше при правильном обслуживании. Если рама или ключевые механизмы приходят в негодность, дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Однако практика показывает, что даже старые советские машины нередко превосходят современные аналоги по надёжности.
Водители уступают, пешеходы — не всегда!
一 Теперь к главному: насколько эта современная техника эффективна при тушении пожаров?
一 Эффективность определяется несколькими ключевыми параметрами: скоростью прибытия, проходимостью, объёмом воды и возможностью оперативного взаимодействия с другими машинами. Полный привод позволяет использовать её на сложных участках дорог, а ёмкость цистерны в 5 тонн обеспечивает достаточный запас воды для тушения пожара в начальной стадии, 一 рассказывает Евгений Зюлев.
一 При тушении небольших пожаров, например частного дома, полный объём воды расходуется за считаные минуты. Если потребуется дополнительная подача воды, ближайшая техника прибывает через несколько минут, но отсутствие жидкости может быть критическим. Чтобы избежать задержек, экипаж заранее получает данные о работоспособности пожарных гидрантов и расположении водоёмов вблизи пожара. В случае неожиданных перебоев с водоснабжением водитель должен самостоятельно искать ближайший источник, опираясь на планшет с картами водоисточников, 一 уточняет Сергей Аверьянов. 一 Также проблемы с водоснабжением могут возникать из-за ремонтных работ или технических неисправностей гидрантов. Ежедневно подразделения получают сводку от водоканала, где указаны аварийные участки и закрытые водоисточники. Но если информация не получена вовремя, экипажу приходится ориентироваться на месте, искать водоёмы или ближайшие гидранты.
一 А если экипаж понимает, что воды в цистерне не хватает, а другая техника долго будет ехать, как необходимо поступить в таком экстренном случае?
一 Если резерв воды на месте пожара заканчивается, экипаж корректирует тактику тушения, переходя к экономному расходованию — например, ограниченной проливке, когда основные очаги уже ликвидированы. Командир отделения координирует действия, а водитель в это время ищет ближайший гидрант или водоём, к которому можно подключиться.
一 В каких случаях вы можете отклоняться от жёстких правил дорожного движения?
一 Безопасность экипажа обеспечивается соблюдением правил дорожного движения, инструкциями по охране труда и стандартами перевозки пассажиров. Как водитель, я отвечаю за безопасное передвижение, а также соблюдение скоростного режима и условий транспортировки. Проезд на красный (запрещающий) сигнал светофора разрешается, согласно правилам, при включении проблесковых маячков. Но для этого нам нужно сделать полную остановку…
一 Я не могу просто пролететь через перекрёсток. Я должен убедиться, что другие участники дорожного движения меня видят и обеспечивают мне приоритет. И в таких ситуациях возникает проблема с пешеходами, 一 сетует Иван Гайдаш. 一 Если водители знают, что по правилам нужно уступить и пропустить машину, то пешеходы считают, будто у них преимущество и мы их пропускаем даже с включёнными маячками.
Также при пересечении железнодорожных переездов экипаж вынужден ожидать окончания движения поезда, поскольку объезд невозможен. Однако если на дороге пробка или перекрыты мосты, принимаем оперативные решения, позволяющие обеспечить максимально быстрое прибытие к месту происшествия. Данные передаются в центр оперативного управления, который помогает корректировать маршрут. Если альтернативного пути нет, задействуются ближайшие подразделения, способные прибыть быстрее. В экстренных ситуациях экипаж может перекрывать движение для собственной безопасности, как это бывает при тушении пожаров на сложных участках дорог.
一 К примеру, во время недавнего выезда на улицу Барыкина в Гомеле для тушения загоревшегося автомобиля движение оказалось полностью заблокированным. Чтобы организовать безопасную работу и сократить время, одна автоцистерна подъехала с тыльной стороны, перекрыв движение и обеспечив защиту пожарных, а вторая использовала встречную полосу для обхода пробки и выхода на переднюю позицию, что позволило быстро приступить к ликвидации пожара.
Дополнительно были выставлены предупредительные фишки, чтобы исключить риск столкновения с другими участниками дорожного движения. Несмотря на то, что подобные манёвры создают временные затруднения для транспорта, их необходимость полностью оправданна, так как в экстренных ситуациях каждая секунда может оказаться решающей при спасении человеческих жизней, 一 приводит пример Сергей Аверьянов.
Таран гражданских машин 一 это миф
一 Может ли водитель пожарного автомобиля сознательно идти на таран припаркованных гражданских машин, как иногда в голливудских фильмах показывают?
一 Слухи о том, что сотрудники МЧС могут таранить гражданские авто в случае крайней необходимости, — миф. В реальности такие действия расцениваются как дорожно-транспортное происшествие, после которого водителю запрещено покидать место аварии. Более того, это повлечёт за собой дисциплинарное наказание и разбирательство через ГАИ.
一 Если пожарная техника сталкивается с затруднённым доступом, экипаж первым делом проверяет альтернативные маршруты. Если объезд невозможен, информация передаётся в центр оперативного управления. Там анализируют ситуацию и при необходимости вызывают соседние подразделения, способные добраться до места происшествия быстрее.
一 В городских условиях проблема часто связана с машинами, припаркованными во дворах. Что в этом случае будете делать?
一 Может быть задействована помощь сотрудников ГАИ, которые либо связываются с владельцами автомобилей, либо при необходимости эвакуируют транспорт. Кроме того, в узких пространствах и сложных условиях командир отделения лично выходит для оценки ситуации и корректировки движения экипажа. Это помогает предотвратить ошибки при парковке и безопасно организовать тушение. Если же оперативное перемещение невозможно, экипаж разматывает рукава и протягивает линию к месту тушения, обходя препятствия. Однако на это всё нужно время.
一 При тушении торфяных пожаров экипаж заранее оценивает местность, чтобы определить безопасную точку размещения машины. Когда поверхность нестабильная, проверка проводится визуально. Пожарный может пройти по грунту, если начинает проваливаться 一 это сигнал о том, что автоцистерна рискует увязнуть. В сомнительных условиях первым делом откидывают рукав на достаточное расстояние и только затем двигают машину вперёд, чтобы минимизировать риски.
Я б в пожарники пошёл!
一 Каковы требования к тем, кто хочет стать водителем пожарной машины?
一 К водителям пожарных автоцистерн предъявляются строгие требования. Претендент должен соответствовать возрастному порогу и иметь первую категорию медицинской годности. Даже если человек обладает водительскими навыками, его не могут аттестовать без подтверждённого состояния здоровья. При поступлении в подразделение водитель проходит специальное обучение, включающее управление насосом и маневрирование в сложных условиях. После стажировки он сдаёт экзамен, который подтверждает его готовность работать в экстренных ситуациях, 一 рассказывает Сергей Аверьянов.
Категория в/у должна быть грузовой, но отличие заключается в том, что управление пожарной техникой требует дополнительной подготовки, связанной с работой насосного оборудования. Также учитываются личные качества: водитель должен быть готов нести ответственность, быстро ориентироваться в чрезвычайных ситуациях и взаимодействовать с экипажем.
Есть ряд причин, по которым человека могут не допустить к работе. Помимо медицинских ограничений, во внимание принимается история нарушений ПДД. Если у претендента был один случай ДТП за десять лет без грубых последствий, это может быть учтено индивидуально. Однако регулярные проступки — например, если человек стабильно нарушает правила раз в квартал — станут основанием для отказа.
Существуют также возрастные ограничения. Максимальный возраст поступления на службу составляет 28 лет. Ранее ограничение было меньше — 27 лет.
Вернулся из отпуска и обнаружил под капотом… змею!
一 Можете вспомнить какой-нибудь неординарный случай в вашей службе?
一 Случаев странных много было! Один из таких 一 спасение кота, провалившегося в сухой колодец глубиной 20 метров. Спасательная операция превратилась в настоящее испытание: кот категорически отказывался сидеть в ведре, его спускали несколько раз, чтобы посадить животное туда. Кот выпрыгивал обратно. В итоге пришлось действовать хитро: найти мешок, надёжно закрыть его 一 только тогда пострадавшего удалось поднять, 一 вспоминает Иван Гайдаш.
一 А ещё был запоминающийся случай зимой на паромной переправе. Таксист, следовавший по навигатору, заехал прямо на лёд, не учтя, что переправа давно закрыта. Итог — автомобиль провалился под лёд, но пассажиры и водитель успели выбраться. Вытащить машину помогла лебёдка пожарной автоцистерны, 一 вспоминает Сергей Аверьянов. 一 Или вот такая история 一 можно сказать, уникальная. Мужчина на Mercedes-Benz вернулся из поездки в Одессу и внезапно обнаружил под капотом нелегала — змею! Никто не знал, какого она вида и насколько опасна, поэтому сотрудникам МЧС действовать пришлось осторожно.
Спасательная операция началась на месте, но быстро стало понятно, что змея спряталась слишком глубоко. Экипаж тщательно обследовал двигатель, однако следов рептилии не обнаружил. Водитель оставил машину в подразделении, заявив, что ему она не нужна, пока там ползает змея.
Мы вели длительное наблюдение, и в конце концов рептилия всё же решила показаться. Когда её хвост мелькнул из-под капота, удалось поймать её при помощи специальных щипцов. Обычно они используются для радиационных предметов, но в тот день отлично справились и с незваным гостем. Вот так неожиданная поездка привела к совсем не туристическому сувениру. Но, к счастью, всё обошлось без последствий.
**
На этой позитивной ноте мы покидаем пожарный пост и желаем спасателям сухих рукавов. А всем нашим читателям 一 жаркого лета, но разумеется, без пожаров!
Если вам есть что рассказать об импортной и отечественной спецтехнике, смело пишите на [email protected]. Будем рады вашим письмам!
Информация, касающаяся стоимости техники, актуальна на 3 апреля 2025 года. Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
Вероника Гамзюкова
Фото: Дмитрий Степанец
