Мы ещё долго не устанем повторять: китайский авторынок богат моделями мировых брендов, слабо известными нашему потребителю. Редакция av.by продолжает знакомить читателей с подобными экземплярами, которые активно пригоняют в Беларусь.
Сегодня расскажем про крупный кроссовер Ford Equator. Салон — шестиместный с «капитанскими» креслами, под капотом — бензиновый мотор на два литра, прайс — конкурентный по сравнению с ценами американских «битков».
Гость не с экватора, а из Поднебесной
Итак, прежде чем перейти к беседе с представителями компании, которая подбирала данный автомобиль и доставляла его в Беларусь, вкратце расскажем, что представляет собой модель. В конце марта редакция изучила младшего собрата «Экватора» — компактный Ford Equator Sport. Кроссоверы отличаются не только названием.
«Не „биток“ и не „утопленник“». На «вторичке» появляются новые кроссоверы Ford — откуда везут?
Семейство Ford пополнилось среднеразмерным «паркетником» Equator в 2021 году, когда на совместном предприятии JMC-Ford стартовало производство нового на тот момент кроссовера. Нужно сказать, что модель изначально создавалась для Китая, где и реализуется. Тот же Equator Sport, именуемый на экспортных рынках Territory, продавался на Филиппинах, в Мексике, Бразилии и странах Персидского залива.
Ford Equator представляет собой кроссовер с несущим кузовом, созданный на переднеприводной платформе с поперечным расположением мотора. В плане наружных габаритов авто немного отстаёт от флагмана глобального семейства бренда — Explorer, однако превосходит Edge. Длина данной машины составляет 4 905 мм, ширина — 1 930 мм, а высота — 1 755 мм. Межосевое расстояние достигает 2 865 мм.
В роли силовой установки выступает наддувный двигатель объёмом 2,0 литра из хорошо знакомого семейства агрегатов EcoBoost (4G20D6L). Заявлено, что мотор можно заправлять бензином марки АИ-92, а максимально он выдаёт 224 силы при 360 Нм пикового крутящего момента. ДВС, как сообщается, создан на базе JX4G20 — совместной разработки китайской компании JMC и австрийской AVL.
Привод — безальтернативно передний. Агрегатируют турбированную «четвёрку» роботизированной КПП (с двумя сцеплениями мокрого типа) на шесть передач.
Доподлинно неизвестно, лежит ли в основе Equator какая-либо модульная архитектура материнской компании. В схеме шасси спереди представлены стойки Макферсона, а для задней оси применена многорычажная конструкция.
Попавший на обзор редакции кроссовер имеет трёхрядную компоновку салона: «галёрка» рассчитана на трёх пассажиров, а по центру размещены «капитанские» сиденья. Для такого исполнения заявлен объём багажника в 277 литров, однако при опущенных спинках крайнего ряда вместительность увеличивается до 1 075 л.
Топовые комплектации кроссовера оснащают фирменным пакетом интеллектуальных ассистентов водителя — Ford Co-Pilot 360. В него входят адаптивный «круиз», контроль и удержание полосы движения, камеры кругового обзора, автономная система парковки.
«Китайцы могут заявить машину как целую, а прибор покажет 600 микрон»
— Данный автомобиль мы привозили моему другу в ноябре 2023 года, потому я очень хорошо знаю всю историю эксплуатации машины, — начинает собеседник. — Товарищ изучал бэушные предложения, коих немало на просторах КНР, выбирая модель не из китайских брендов. Считай, наткнулся на Ford Equator случайно… Увидел и попросил нас подобрать такой и доставить. Критериями были топовая комплектация, шестиместная компоновка с «капитанскими» креслами и данный цвет кузова (здесь он флагманский), потому как другой окрас он даже не рассматривал. Белые и чёрные кроссоверы внешне теряют свою изюминку.
— Максимальное оснащение тоже выбиралось неспроста, ведь на машине предполагалось ездить девушке, а совладать с такими габаритами сложновато и опытному водителю. Топовая комплектация предполагает наличие автопарковщика.
Пятиместные версии данного «Форда» продают как Equator Sport. С посадкой для шести и семи человек — просто Equator.
— Модель малоизвестна в наших широтах…
— Да, это так. Мы потому с охотой согласились привезти другу именно этот автомобиль, — рассказывает представитель компании VVauto. — Прежде всего — чтобы иметь возможность на реальном примере показать альтернативу популярным у нас «паркетникам» от Ford (Explorer и Edge). «Экватор» по своим размерам находится меж этих двух кроссоверов, будучи ближе к полноразмерному собрату, но при этом стоит меньше. Вдобавок имеет передний привод, двухлитровый мотор и «робот», то есть по всем вводным должен быть экономичным вариантом.
— Если сравнивать стоимость, то ценовая вилка Explorer такого же года выпуска — от 28 до 50 тысяч долларов. У пятиместных и более компактных Edge — от 22 до 40 тысяч. Разумеется, предложения по низу рынка или бывали в серьёзных авариях в США, или имеют бедное оснащение.
— Сейчас друг выставил данный Equator на продажу с прайсом $31 800. Сделал это не просто так: увидел, что ещё несколько недель назад висели три объявления. Сейчас все остальные авто реализовали. Получается, спрос на модель есть! Не имея времени общаться с подборщиками и покупателями, автовладелец попросил нас о помощи в продаже.
— Получается, главные преимущества китайских «Фордов» в том, что они, как авто из США, с небольшими пробегами, но при этом целые?
— На самом деле китайские продавцы тоже достаточно хитрые товарищи. Да, пробег однозначно будет несерьёзным. Тем не менее не всегда может приходить неповреждённый экземпляр. К примеру, площадка заявляет автомобиль как целый, однако при проверке подборщиком выясняется, что слой шпатлёвки на отдельных кузовных элементах достигает 600 микрон! Притёртости и мелкие повреждения для их рынка — рядовая история. Другой вопрос, что это замалчивается, а от такого подхода белорусы уже устали.
— Данный экземпляр не только без вторичных окрасов, но и полностью покрыт «бронёй»! Причём на детейлинге и мойке, куда мы отдавали машину после доставки в Беларусь, отметили хорошее качество самой плёнки. Думаю, у нас целиком оклеить такой большой автомобиль обошлось бы в несколько тысяч долларов. Ну а в Китае подобную услугу делают за $1 000—1 500 максимум. Можно сказать, это стало приятным бонусом для нового владельца.
— Ещё я бы не утверждал, что базовые комплектации этой модели в самом Китае предполагают достойное оснащение. Перечислю здешние опции, которые отсутствуют в стоке: подогревы и вентиляции сидений, аналоговая приборная панель с маленьким электронным дисплеем, девятнадцатидюймовые колёса.
— Если сейчас пригонять Ford Equator под ключ из Китая, то разбежка в цене в зависимости от состояния, пробега и исполнения будет в пределах 25 000—28 000 долларов. Плюс местные продавцы последнее время задирают цены на модели, пользующиеся спросом. К примеру, такое сейчас наблюдаем в случае с Geely Tugella.
«Расход в городском цикле — 9,9 литра»
— За полгода владения товарищ проехал чуть более 4 000 км — ездил на работу и назад. Машина идеально подходит для дальних путешествий, однако таковых не случилось. Вероятно, это стало одной из причин продажи авто.
— Сразу после пригона мы вместе проводили техобслуживание: меняли моторное масло с фильтрами. Всё, что было нужно приобрести для ТО, нашли по оригинальному каталогу. Если потребуются расходники для той же подвески, думаю, артикулы покажут, что комплектующие здесь и элементы других популярных моделей Ford взаимозаменяемы. При должном желании отыскать можно всё необходимое. По сути, здесь использована растянутая база от Edge с компонентами от Territory.
— Сейчас за счёт постоянного городского цикла бортовой компьютер показывает средний расход 9,9 л. При таких габаритах это вполне предсказуемые значения. На трассе же расход топлива обещает оказаться поменьше — в районе 8,0 л на «сотню».
— Когда «Экватор» доставили в Беларусь, всё в мультимедиа было на китайском. Как выяснилось, производитель предустанавливает и английский язык, что нечасто встречается у автомобилей из Поднебесной. В любом случае российские коллеги уже перепрошивают систему и на русский, ведь с программным обеспечением на Android сделать это достаточно легко.
— Предложения за 30 тысяч долларов на рынке есть! Та же новая «Тугелла» от дилера или большой Geely Okavango. Интересуются «Фордом»?
— На днях приезжал человек, который рассматривал приобретение Chrysler Pacifica — минивэна из США. Ему очень понравился Ford Equator! Если говорить обобщённо, то основные покупатели этой модели — семейные люди, ранее ничего не знавшие о ней. Хотя, признаюсь, бывают звонки от людей с запросом на привоз именно «Экваторов». Получается, не совсем «неведома зверушка» в нашей стране.
av.by выражает благодарность компании за помощь в подготовке материала.
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
Подписывайтесь на наши новости в
